行業(yè)動態(tài)
市政道路工程監(jiān)理需要做哪些工作職責(zé)，及業(yè)主需要完善的工作
城市道路建設(shè)工程，關(guān)乎著城市的整體形象，以及市民的生活息息相關(guān)，近些年，建設(shè)道路的城市越來越多，在質(zhì)量上需要得到保障，除了在材料和做工方面，還要關(guān)注外部一些因素，如地理條件、天氣、施工難易度等，這些是市政道路工程監(jiān)理過程中需要綜合去考慮的，接下來看看市政道路工程監(jiān)理需要做哪些工作職責(zé)，及業(yè)主需要完善的工作。
一、業(yè)主需要規(guī)范工作并改進
（1）健全項目法人責(zé)任制是做好項目監(jiān)管的前提，盡管一段時間以來國家政府明確要求引入企業(yè)法人責(zé)任制，但由于城市道路的特殊性，以行政手段進行企業(yè)指揮管理仍是主流。責(zé)、權(quán)、利不明，事事辦事，行政命令多，正式代表政府，但沒有人對問題負(fù)責(zé)。
（2）通過招標(biāo)方式選擇參展企業(yè)，打破區(qū)域和行業(yè)壟斷。厘清業(yè)主與監(jiān)理人的關(guān)系，充分發(fā)揮監(jiān)理人的監(jiān)督管理職能，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。由于城市產(chǎn)業(yè)的特殊性，壟斷現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)管理滯后，人力資源素質(zhì)低下。因此，有必要打破壟斷，引入競爭，選出好的參賽單位，業(yè)主需要完全認(rèn)可委托的監(jiān)理單位。除決策和協(xié)調(diào)外部環(huán)境、籌措資金外，其他職能應(yīng)賦予監(jiān)管單位，使其能夠科學(xué)、公正、獨立地開展工作。
(3) 精心組織、統(tǒng)籌規(guī)劃、前期準(zhǔn)備工作是施工監(jiān)理工作取得成功的根本，城市道路作為城市交通的重要節(jié)點，還需要考慮城市雨水和污水的排放。設(shè)計時，需要高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、火力、燃?xì)狻⒔o排水、通訊等專業(yè)平面交叉、豎向布局，可避免道路開通后隨即出現(xiàn)斷路、隨處埋管的現(xiàn)象。
（4）科學(xué)合理處理三大目標(biāo)的關(guān)系，由于市政道路投資路線的特殊性，受行政干預(yù)影響較大，“三大目標(biāo)”的確定也比較隨意。成本通常會破壞項目的三個主要目標(biāo)并。當(dāng)施工部門承接一個項目時，往往是一件好事，但實施過程往往以犧牲質(zhì)量為代價，為了跟上施工進度而一再拖延，這是城市道路建設(shè)中“高工程”、“豆腐工程”頻發(fā)的根本原因。
二、監(jiān)理單位應(yīng)履行的職責(zé)
為做好城市道路工程施工監(jiān)理工作，監(jiān)理工程師需要根據(jù)圖紙、國家法律和強制性標(biāo)準(zhǔn)，遵守與業(yè)主簽訂的監(jiān)理委托合同和批準(zhǔn)的監(jiān)理方案要求科學(xué)、公正、獨立工作，督促施工方按照《建設(shè)工程管理條例》的要求組織施工。
（1）明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工流程。
通過首次施工現(xiàn)場會，進行了監(jiān)督公開，明確了監(jiān)督程序，規(guī)范了各個環(huán)節(jié)。建設(shè)部門需要在開工前提交“四檢”（即提交現(xiàn)場檢查）。質(zhì)量管理體系、施工方案、施工進度計劃、開工申請）、施工過程“五檢”（原材料、零部件、隱蔽施工等送檢）、過程施工質(zhì)量、原材料管理、過程管理、施工管理、工序交接檢驗、專項工作中間驗收規(guī)范，做到“四不準(zhǔn)”（即原材料未經(jīng)總工程師簽字不得使用、不得進入下道工序、不得竣工驗收、項目資金不能分配）。
(2) 提前進行質(zhì)量控制，合理確定質(zhì)量控制點。
由于城市道路建設(shè)影響因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也比較高。為此，市政道路工程監(jiān)理總工程師需要結(jié)合工程特點，認(rèn)真閱讀圖紙及相關(guān)資料，依靠自身積累的知識經(jīng)驗和超強的遠(yuǎn)見，解決工程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題。制定主動控制措施 項目。捏在萌芽中的要點（見證點和止損點）。市政道路工程中常見的質(zhì)量控制點：脆弱底基層處理、預(yù)埋地下管線、石灰石底基層灰分、底基層和底基層密實度、底基層撓度值、道路混凝土強度、道路坡度、標(biāo)高等；下水道管道基礎(chǔ)、管座/安全管質(zhì)量、管底標(biāo)高、雨刷帶質(zhì)量、各種檢查井砌筑、管道閉合試驗、回填土壓實等。
(3) 在施工過程中進行質(zhì)量控制。
市政道路工程監(jiān)理工程師跟蹤檢查是現(xiàn)場工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在城市道路監(jiān)管中，要“反復(fù)檢查，縮小重點，檢查細(xì)節(jié)，縮小重點，做大做強”。只有多次檢查才能讓你了解一個項目是如何建設(shè)的，找到并修復(fù)存在的問題。檢查時應(yīng)注意預(yù)埋地下管線、地下障礙物及軟土地基處理情況、路基壓實程度、排水管內(nèi)底面高度等重點。檢查/驗收 在施工過程中，需要重點檢查接縫、轉(zhuǎn)角等細(xì)節(jié)。施工過程中，對灰分、混凝土澆筑等重點區(qū)域進行邊站監(jiān)測，重點做好標(biāo)示。監(jiān)理檢查驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)手寫并及時通知建設(shè)部門，及時整改，并確認(rèn)處理結(jié)果。
(4) 監(jiān)理工程師重“說”，后“監(jiān)”。
因為社會監(jiān)督不同于政府監(jiān)督，它是一種高度智能化的服務(wù)，從事一體化的技術(shù)管理運作。總工程師以“理論”督促施工部提高管理水平和質(zhì)量意識，按照“施工管理規(guī)范”進行施工，可以獲得施工單位的支持與配合，樹立監(jiān)理的威信工程師，也方便監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)督。
(5) 做好試驗路段施工是獲取直接參數(shù)指導(dǎo)施工的有效途徑。
城市道路常用的石灰石和水泥穩(wěn)定層施工的很大干密度和好的含水量標(biāo)準(zhǔn)是通過現(xiàn)場壓實試驗獲得的，提供施工所需的虛擬路面厚度、虛擬路面模量和好的力學(xué)組合，應(yīng)通過現(xiàn)場試驗段確定。只有通過試驗段，才能得到攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等施工參數(shù)，驗證實驗室下發(fā)的攪拌比，檢驗各種機械聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和指揮調(diào)度的有效性。
（6）做好試驗檢測工作，為確保工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。
市政道路檢測項目包括示范試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗、抽樣試驗和工藝試驗，大多數(shù)測試需要在現(xiàn)場完成。為此，監(jiān)理工程師不僅要跟蹤監(jiān)督驗證、標(biāo)準(zhǔn)和過程測試，還要監(jiān)督施工人員改進現(xiàn)場實驗室、測試和執(zhí)行許多并行任務(wù)，你應(yīng)該專注于建立和改進你的系統(tǒng)。抽樣檢測，提供及時準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，正確評估施工質(zhì)量。對于不能現(xiàn)場完成但需要委托檢測的項目，項目監(jiān)理工程師需要到場取樣并到場驗收。
（7）正確處理交貨期與質(zhì)量的關(guān)系。
大部分市政道路由政府投資，為減少施工期間對城市交通的干擾，施工倉促，工期短，經(jīng)常倒車。監(jiān)理工程師需要與多方利益相關(guān)者協(xié)調(diào)，加強施工利益相關(guān)者的溝通和支持。與他們合作，樹立他們員工的質(zhì)量意識，提高管理水平，正確處理工期與質(zhì)量的關(guān)系，不注重質(zhì)量，盲目趕進度，一次驗收合格率。防止出現(xiàn)“先松后松”、“緊”現(xiàn)象，后期趕工時忽視質(zhì)量控制。
（8）質(zhì)量監(jiān)督和投資管理不得公開，監(jiān)理工程師需要擁有質(zhì)量一票否決權(quán)，通過經(jīng)濟手段控制工程質(zhì)量。只有這樣，才能充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的職權(quán)，保障工程質(zhì)量。
綜合上述，建設(shè)一條好的道路，有質(zhì)量的道路，市政道路工程監(jiān)理需要做好整個道路質(zhì)量監(jiān)理工作，這樣才能保障車輛、市民通行的安全。
